ONZE VERENIGING
Januari 2009 eindigde het mandaat van 4 bestuursleden: voorzitter, 1ste ondervoorzitter, secretaris en ons senior-arbitragelid. Zij waren allemaal bereid om er nog 4 jaartjes aan te hangen en zij werden probleemlos herkozen. We raakten wel enkele raadsleden kwijt dit jaar wegens emigratie en het niet krijgen van een nieuwe exploitatievergunning. Wij hopen op de statutaire vergadering begin januari 2010 nieuwe collega-raadsleden te mogen begroeten.
Enkele andere leden hebben in 2009 hun activiteiten stopgezet. Maar wij hebben toffe versterking gekregen van collega’s uit de provincie, meer bepaald uit de Kempen en Mechelen. Wij heten ze hierbij nogmaals van harte welkom.
ANTWERPSE CIJFERS EN FEITEN
Op 31 december 2009 waren er in de stad Antwerpen 72 vergunninghouders taxi met in totaal 377 taxi’s.
Iedereen maakt gebruik van de openbare standplaatsen, 341 voertuigen rijden onder een P-vergunning, 36 voertuigen onder “Z”.
19 van de Antwerpse taxi-exploitanten bezitten ook een verhuurvergunning voor in totaal 207 voertuigen.
Het aantal exploitanten met enkel een verhuurvergunning is 60 met in totaal 268 voertuigen.
Wat betreft bezoldigd personenvervoer tot 8+1 waren er in Antwerpen dus 132 exploitanten met in totaal 645 voertuigen.
De gemeenteraad van de stad Antwerpen heeft einde 2008 beslist om de verlaging met 20% van de norm - 1 taxi per 1.000 inwoners – te behouden voor 2009 en 2010, voor Antwerpen zijn dat dan 377 taxi’s. De eerste kandidaten op de wachtlijst voor een taxivergunning konden zopas nog worden aangeschreven omdat enkele vergunninghouders hun activiteiten moesten stopzetten. Zo schuift die lijst dan toch een beetje op. Maar de rij wordt toch steeds langer: in het jaar 2009 kwamen er nog eens 56 nieuwe aanvragen binnen voor in totaal 240 taxi’s, zodat er per 1 januari 2010 nog 179 gegadigden wachten voor in totaal 568 voertuigen.
2009 betekende het einde van de taxi-activiteiten van Harmitrans, Antwerp Dock Taxi, Gerard Van Remoortere, Ludotax, Cave Taxi en Robert Bové.
De nieuwelingen zijn: Taxi van An, Dritan Ninaj, Taxibell, Time Taxi, PAK United, G-Tax en Mohamed Elkhalfioui.
Uitbreiding was er voor Wenck Taxi (+1), AVNI (+1) en ANA (+3)
Kamal Azouagh werd Azou Taxi.
Stopten met verhuurdiensten: Egas Celi Fernando en Triple Quality
Nieuw bij de verhuurdiensten: Thomas Cuypers, Paresh Patel, Promotion Trading & Coordination, Gustavus Gosseye en Guido Illegems.
De voertuigen: Mercedes en Skoda blijven top. BMW en Volkswagen doen een serieuze stap achteruit.
De ranglijst (cijfers vorig jaar):
Mercedes 245 (235)
Skoda 41 (38)
Toyota 18 (19)
Volkswagen 6 (14)
Chrysler, Renault en BMW 5 (18)
We tellen 55 minibussen.
De favoriete kleuren van de voertuigen zijn:
Zilver 129
Grijs 92
Blauw 62
Zwart 31
Bij de bouwjaren zien we duidelijk dat we een slecht economisch jaar achter de rug hebben. Er werden slechts 49 nieuwe auto’s aangekocht in 2009, amper de helft van tijdens een normaal jaar.
Qua bouwjaar blijft de lijst dan ook aangevoerd door het jaar 2008 met 88 voertuigen. Daarna volgen
2009 met 49
2007 met 48
2006 met 33
1999 en 2000 met 19
76 taxi’s zijn ouder dan 7 jaar, daarvan zijn er 26 ouder dan 10 jaar.
Er zouden in Antwerpen nu 925 taxichauffeurs actief zijn.
In 2009 schreven in totaal 323 kandidaten in voor het examen.
Er werden 531 personen opgeroepen voor een 1ste of 2de examen.
Er waren 188 geslaagden (35,4%, 1% minder dan vorige jaar)
We noteerden 51 verontschuldigingen (9,6% (-2,6%))
191 kandidaten slaagden niet (35,97% (+/- status-quo))
101 personen bleven afwezig (19% (+3,4%)
273 chauffeurs bezitten een erkenningskaart voor verhuurdiensten.
DE LIJN
Over de openbare vervoersmaatschappij De Lijn is er ook dit jaar niets te melden. Wij laten daarom hieronder symbolisch een lege lijn
“ “
REGELS EN REGLEMENTEN
Het waren de taxameters en de randapparatuur die ons dit jaar in spanning hielden. Op 28 mei organiseerde GTL een opendeurdag in Mechelen waar vragen konden gesteld worden aan vertegenwoordigers van de Vlaamse overheid en waar leveranciers hun producten konden voorstellen. Het was een geslaagde en leerrijke namiddag die echter niet de twijfels kon wegnemen dat vele leveranciers nog geen complete uitrusting hadden.
GTL, APTU en enkele andere bonden overlegden en dienden daarom nog een verzoek in voor uitstel.
Op de allerlaatste dag van het jaar, 31 december 2009 verscheen in het Belgisch staatsblad de bevestiging van een allerlaatste uitstel. Maar het is nu wel echt definitief. Vanaf 1 juli 2010 moet ieder voertuig technisch volledig uitgerust zijn zoals in het decreet bepaald.
Positief: politierechtbanken zijn terug bevoegd voor inbreuken op de taxireglementering.
IN HET STADHUIS
De nieuwe en hernieuwde taxicheques voor minder mobiele personen en 65plussers zijn in gebruik sinds 1 januari maar dat werd op een laattijdig, bescheiden persmoment op 23 april 2009 bekend gemaakt.
We gaan ook nog enkele aanpassingen vragen: omdat het jaarbudget niet in zijn geheel benut is gaan we voorstellen om terug cheques uit te geven met een waarde van 8 euro (was vroeger zo) in de plaats van 5 euro nu en het aantal cheques per persoon per maand op te trekken van 8 naar 12 cheques. Begin 2010 zal er terug overleg zijn tussen onze sector en de bevoegde stadsdiensten.
Het stadsbestuur had in zijn bestuursprogramma een kwaliteitslabel voor de taxi’s ingeschreven. De gesprekken hierover zijn gestart in de lente. Onze afvaardiging bestaat uit de heren Koen Van Oorschot, Steve Van Avermaet, Bart Demulder en August Janssens.
De eerste indruk van het ontwerpvoorstel was: nogal onoverzichtelijk en soms vergezocht. Een bepaald punten-aantal moet gehaald worden om het label te kunnen krijgen. Punten worden voorzien voor allerhande zaken. Zo is er onder andere:
voor de chauffeurs: behaald percentage op taxi-examen, gevolgde cursussen en behaalde diploma’s (bv. anti-agressietraining en EHBO), kleding en voorkomen, dienstverlening, gedrag in het verkeer en op standplaatsen.
voor de exploitant: netheid van de auto’s en of ze technisch in orde zijn, correctheid en volledigheid van administratie en boekhouding, administratieve en financiële verplichtingen tegenover officiële instellingen.
Onze delegatie was zeer attent en heeft vele terechte opmerkingen gemaakt en aanpassingen en verbeteringen laten doorvoeren. Op voorzet van onze secretaris hebben zij ook een serieuze ongerijmdheid uit de weging laten uithalen: het kwaliteitslabel was voor exploitanten haalbaar zonder in orde te zijn met belastingen of RSZ!
Het label wordt toegekend en afgenomen door de stad. Controle wordt deels door de stad en deels door een nog bij aanbesteding aan te duiden onafhankelijke controledienst uitgevoerd. Mogelijk wordt ook een mystery-shopper ingeschakeld. Veel zal wel afhangen van het feit of de stad voldoende budget vindt.
APTU vindt dat er aan het behalen van het kwaliteitslabel voordelen moeten verbonden zoals bv. het gebruik van door de overheid uitgegeven taxicheques, het overrijden van trambeddingen, het gebruik van verdwijnpalen, het toegekend krijgen van opdrachten van overheden zoals bij verkiezingen, enz.. Zo worden de kwaliteitsbedrijven beloond tegenover zij die regels en service overbodig vinden.
De invoering van het kwaliteitslabel wordt verwacht tegen midden 2010.
OP DE STRAAT
Op 21 januari werd de nieuwe manier van markeren van de openbare taxistandplaatsen officieel voorgesteld. Ondertussen zijn de oranje stickers op alle standplaatsen aangebracht.
Voor een aantal standplaatsen in de stad Antwerpen moeten we toch nog serieus onderhandelen.
De problemen aan het sportpaleis bleven. De beste oplossing lijkt ons – en dat hebben we dan ook gevraagd – de huidige standplaats behouden, zij het iets groter, en ze vrijhouden aub. Wij blijven vragen om een standplaats te creëren aan het Koningin Astridplein om onze klanten op een kwaliteitsvolle manier te kunnen afzetten of afhalen aan de Koningin Elisabethzaal. De “Roos”, Pelikaanstraat en Brouwersvliet blijven probleemsites door het asociale gedrag van een aantal chauffeurs.
Wij herinneren aan de oproep van hoteldirecties en de directie van de Belgische spoorwegen aan de chauffeurs om standplaatsen properder te houden en zeker ’s nachts de rust van de omwonenden te respecteren.
Nu zijn er al wel meer politiecontroles. De marginale taxichauffeurs stuiven dan wel weg. Onze politiemensen beginnen deze typen en hun werkwijze wel stilaan te kennen en te doorgronden. Hun efficiënte optreden kan ons alleen baat brengen. De politie plant ook meer taxicontroles op de baan en op de standplaatsen.
Wel ergeren wij ons nog steeds aan het optreden van sommige agenten die ons beboeten als onze chauffeurs in volgeparkeerde straten als bv. de Belgiëlei even dubbel parkeren om aan te bellen bij klanten en hen tot bij hun taxi te begeleiden.
HET SOCIALE LUIK - EVOLUTIE SMIG
De loonevolutie – de lonen zijn niet verhoogd in 2009
Cijfers bezorgd door dhr. P. Steenberghen december 2009 december 2008
voltijdse taxichauffeurs per maand € 1440,6700 € 1440.6700
ARAB (minimum € 5,00 per dag) € 1,0612 € 1,0612
Uurlonen arbeiders locatievervoer Tot 3 jaar € 10,6121 € 10,6121
vanaf 3 jaar € 10,7182 € 10,7182
Vanaf 5 jaar € 10,8243 € 10,8243
Vanaf 8 jaar € 10,9304 € 10,9304
Vanaf 10 jaar € 11,0366 € 10,0366
Vanaf 15 jaar € 11,1427 € 11,1427
Vanaf 20 jaar € 11,2488 € 11,2488
CAO
Het resultaat van de onderhandelingen is voor iedereen positief te noemen.
- De werkgevers staan in voor:
- De nieuwe categorie werknemers: zij die ononderbroken werkzaam zijn in één en dezelfde onderneming
- Verhoging van de anciënniteitspremie
- Het Sociaal fonds staat in voor:
- Hogere uniformvergoeding
- Hogere vergoeding bij definitief kwijtraken medische schifting
- Hogere overlijdenspremie (arbeidsgerelateerd)
- Hogere syndicale premie
- Geschenkcheques (voorlopig alleen voor 2009)
Er is een werkgroep opgericht voor onderzoek van een mogelijke hospitalisatieverzekering
TARIEVEN
2009 was een slecht jaar op economisch vlak. Een prijsaanpassing was dan ook niet aan de orde. Ook de standaardprijs voor Zaventem werd niet verhoogd, zo besliste de meerderheid van onze leden.
Aansluitend aan de laatste tariefverhoging hebben we wel de tarieven in onze contracten met De Lijn aangepast: minimum- en maximumprijs werden met € 1,00 verhoogd tot respectievelijk € 17,00 en € 31,00. De vergoeding van € 5,00 voor een verloren rit is wel laag. Die wordt opgetrokken bij een volgende tariefaanpassing.
De handelswetgeving erkent commerciële kortingen. Die geïntegreerd krijgen in de gewestelijke taxiwetgeving is niet evident, het Vlaams gewest verzet er zich tegen. We blijven ons echter inzetten voor een officiële erkenning van economische korting voor grote klanten.
ARBITRAGE
Er pakten zich donkere wolken samen boven de contacten tussen onze vereniging, de arbitrage en de stedelijke verkeerspolitie.
Het is afwachten wat de naweeën zullen zijn van het gerechtelijk onderzoek dat via een zijspoor zelfs gevolgen heeft tot op de Oudaan. En daar gaat onze commissaris, dhr. W. Dillen, niet licht over. Dat ondervond onze voorzitter toen de commissaris in het voorjaar weigerde aan een vergadering van de stedelijke Permanente Contactcommissie deel te nemen in aanwezigheid van een bepaalde persoon van de arbitragecommissie.
De commissaris heeft daar ook duidelijk gezegd dat hij geen rechtstreeks of informeel contact meer wenst tussen de arbitrage en de politie. Klachten moeten per e-mail aan het Bedrijvenloket worden toegestuurd. De klacht moet wel door de klager zelf opgesteld zijn.
Verder gevolg is ook dat de stad er nu echt werk van gemaakt heeft om alle verwijzingen naar de stad uit de conventie te schrappen. Deze Conventie was wel ondertekend door de stadssecretaris en de afgevaardigde schepen maar was nooit aan het college of de gemeenteraad ter goedkeuring voorgelegd.
Het stadsbestuur is niet volledig tegen de arbitrage maar legt er wel steeds de nadruk op dat de leden ervan geen politionele bevoegdheden kunnen hebben. Om de neutraliteit van de arbitrageleden te onderstrepen moet het op alle vlakken duidelijk zijn dat zij onafhankelijk van APTU optreden. In die optiek werd dan ook beslist om voor de arbitrageleden een eigen (tweedehands-) voertuig aan te kopen en niet langer gebruik te maken van een door een APTU-lid ter beschikking gesteld voertuig.
De perikelen op het stadhuis betekenden het einde van dhr. A. Danckaert als lid van de arbitragecommissie. Wij vonden in mevr. Pauwels en dhr. Van Bladel bereidwillige kandidaat-opvolgers.
Voorgaande had tot gevolg dat onze arbitragemensen enige tijd minder in de stad Antwerpen opereerden om de zaken enigszins te laten rusten. Zo legden zij zich meer toe op probleemsituaties bij onze provinciale vrienden. Zo konden zij gepaste bijstand verlenen bij problemen in de Kempen en mee bijdragen aan de ondertekening van een conventie in de stad Lier.
De meest voorkomend klachten waarmee de arbitrage blijft geconfronteerd worden zijn zoals hiervoor al vermeld asociaal en wangedrag op de standplaatsen en het weigeren van korte ritten.
Er werd een klachtenformulier ontworpen dat een benadeelde klant kan invullen waarna het aan de stad kan worden bezorgd.
Voor ernstige piraatgevallen verklaarde het bestuur van APTU zich akkoord om een deurwaarder in te schakelen om de inbreuken officieel te laten vaststellen.
VARIA
Traditiegetrouw verliep het vervoer tijdens de verkiezingen op 7 juni en de volksraadpleging op 18 oktober zonder noemenswaardige problemen
Wij vroegen aan onze schepen Heylen om in boekjes uitgegeven door de dienst toerisme informatie te geven over taxi’s en tarieven.
Wij begeleidden mee de oprichting van een beroepsvereniging voor de regio Gent en Oost-Vlaanderen. Onze statuten werden als basis genomen. Ook hier zijn de problemen en inbreuken identiek aan de onze.
New AHV verklaarde zich bereid in te staan voor vervoer van klanten regio Bezali
Enkele bestuursleden namen contact op met het Huis van het Nederlands. Daar wordt onderhandeld over een voortraject voor kandidaat-taxichauffeurs.
Verder gevorderd met het voorbereiden van kandidaten op het examen taxichauffeur is KIEM, een onderafdeling van de VDAB. Een tiental cursisten hebben deelgenomen aan een bedrijfsbezoek. De eerste 2 van die opgeleide kandidaten slaagden probleemlos in het stadsexamen en zijn al aan de slag!
Onze leden meldden voor 2009 in totaal 9 agressies.
---
Home | Conventie |
Tarieven | Taxivoerders |
TOV | Arbitrage
| Pers | Links | Contact