AKTIVITEITENVERSLAG

KALENDERJAAR 2010

+++++++

ONZE VERENIGING

2009 beëindigde onze vereniging met nog slechts 6 bestuursleden omdat dat jaar enkele personen emigreerden of ver-CAVE-ld werden. Onze oproep voor geïnteresseerden resulteerde in een succes: 4 bereidwillige, toffe leden versterken sindsdien ons bestuur. Met deze rustige, galante heer en 3 prachtige madammen (een record) kunnen we nu uitpakken. Bovendien leverde dat ons een uitgebalanceerd feestcomité op van 4 personen, de dames L. Van den Bosch, N. Meysmans en de heren L. De Deken en P. Lenders. Om reden van de statuten kregen en aanvaardden zij een mandaat tot januari 2015.

Zij kregen in de eerstvolgende bestuursvergadering al direct de opdracht om een APTU-uitstap uit te werken, de vorige was toch al een paar jaartjes geleden.

Voor de taximesse in Keulen of Den Aap in Nederland was het enthousiasme beperkt.

Uiteindelijk was er unanimiteit en animositeit voor het voorstel van onze secretaris: een bezoek aan de kerstmarkt in Düsseldorf. Het werd weekend 20-21 november. Chauffeur Rudy maakte de tour en tourekes met onze Metropole-bus met 33 enthousiastelingen. Schitterend weer die zaterdag: ’s namiddags trok een groep voor een bezoek naar een taxicentrale, de anderen trokken al de oude stad in: de kerstmarkt, gezellige sfeer, ergens een paar drankjes killewillepillewillewits – te moeilijk om uit te spreken in de late namiddag.

Een robuuste avondmaaltijd niet zo direct naar ieders smaak werd doorgespoeld in de hotelbar. Trouwens, het hotel, excellent, en het ontbijt, uitbundig… De zondag op de terugrit nog even halt in Maastricht voor nog een shopping-time en frisse lucht. En iedereen die we ontmoeten is telkens weer verbaasd dat concurrenten uit éénzelfde stad samen op stap gaan. Da’s een compliment dat we onszelf mogen opspelden.

Deze trip maakt ons benieuwd naar 2011: dan viert de in 1936 opgerichte vzw APTU haar 75-jarige bestaan.

De lidgelden werden begin 2010 verhoogd: voor leden met een verhuurdienst of 1 taxi: € 65, voor taxileden met meer dan 1 voertuig: € 55 per taxi met een maximum van € 2.000.

Wij moesten eind januari afscheid nemen van de heer H. Verlinden, zaakvoerder van Central Tax Mechelen.

ANTWERPSE CIJFERS EN FEITEN

Cijfers per 31 december 2010 in de stad Antwerpen (cijfers 2009)

83 (72) vergunninghouders taxi met in totaal 367 (377) taxi’s. 10 taxi’s minder na 2 recente falingen waarvoor in januari 2011 de wachtlijst wordt aangeschreven.

Iedereen maakt gebruik van de openbare standplaatsen, 321 (341) voertuigen rijden onder een P-vergunning, 46 (36) voertuigen onder “Z”.

18 (19) van de Antwerpse taxi-exploitanten bezitten ook een verhuurvergunning voor in totaal 201 (207) voertuigen.

Het aantal exploitanten met enkel een verhuurvergunning is 57 (60) met in totaal 255 (268) voertuigen.

Wat betreft bezoldigd personenvervoer tot 8+1 waren er in Antwerpen dus 140 (132) exploitanten met in totaal 622 (645) voertuigen.

De gemeenteraad van de stad Antwerpen heeft in zitting van 22 december 2010 beslist om de verlaging met 20% van de norm - 1 taxi per 1.000 inwoners – te behouden voor de jaren 2011, 2012 en 2013. Voor die jaren zullen er 387 taxi’s zijn, hetzij 10 meer dan voor 2009 en 2010. Er zullen dus nu in januari/februari kandidaten uit de wachtlijst worden aangeschreven voor in totaal 20 voertuigen (10 bij + 6 van P-Transport en + 4 van Taxi Van An, beide in faling.

Dit jaar 2010 kwamen er nog eens 82 nieuwe aanvragen binnen voor in totaal 251 taxi’s, zodat er per 1 januari 2011 nog 263 gegadigden wachten voor in totaal 819 voertuigen.

Sinds het opstellen van de wachtlijst in 2004 opgelegd door het decreet kreeg de stad Antwerpen in totaal 363 aanvragen binnen voor een totaal van 1.122 taxi’s.

2010 betekende einde van de taxi-activiteiten van Julien Tijtgadt, Willy Metten, P-Transport en Taxi Van An.

Als gevolg van de faling van Ludotax en het verdwijnen van Cave Taxi zijn er wel vele nieuwelingen: Robert Delzainne, en de bvba’s Nagina, T4U, Civil Taxi, Alba Taxi, Daniel Taxi, Niki-Taxi, Taxi Local, Golden Cab, Antwerpse Skyway Taxi, Mini Taxi Antwerpen, AG Max en Zam Zam PK.

Nicole Meysmans werd Taxi Nicole bvba, Farid Yusuf richtte Saffier Taxi bvba op, Bastiaan Elst werd Limo & Taxi Bart bvba.

Luchthaventaxi ging op in E&C Taxi. Raymonda Van Damme en Roger Driesen versmelten in Airport Taxi.

Stopten met verhuurdiensten: Dolphin Car Services, Eugène Timmermans bvba, Zoran Jeremic.

Vroegen geen vernieuwing van hun vergunning aan voor 1 januari 2011: Airportservice F & P, Lebo, Majer Borenstein, Marc De Beuckelaer, Nadine Bogaerts, Samuel Friedman en VHF.

Nieuw bij de verhuurdiensten: RPI, Joannes Christiaens, Yannick Heremans, Abdelhakime Zerga, en een herstart voor Robert Deprez.

Ranglijst merken voertuigen (cijfers vorig jaar):

Mercedes 265 (245)

Skoda 39 (41)

Toyota 15 (18)

We tellen 54 (55) minibussen.

Ranglijst kleuren voertuigen:

Zilver 127

Grijs 105

Blauw 70

Zoals vorig jaar werden er ook in 2010 minder nieuwe voertuigen aangekocht, vooral de nieuwe exploitanten uit de wachtlijst zoeken hun 4 wielen tussen de occasies.

Van de nu rondrijdende taxi’s zijn er

77 met bouwjaar 2008

53 met bouwjaar 2010

41 met bouwjaar 2009

Exact 100 (76) taxi’s zijn ouder dan 7 jaar, daarvan zijn er 71 (26) ouder dan 10 jaar.

Er zouden in Antwerpen nu ca. 870 taxichauffeurs actief zijn en ca. 180 chauffeurs voor verhuurdiensten.

In 2010 werden 467 personen opgeroepen voor een 1^ste of 2^de examen.

We noteerden 41 verontschuldigingen (8,8% (-0,8%))

174 kandidaten slaagden niet (37,26% (+1,3%))

64 personen bleven afwezig (13,7% (-5,3%)

Er waren 189 geslaagden (40,5%, 5% meer dan vorige jaar)

Hierbij moet vermeld worden dat de kandidaten die een opleiding volgden via KIEM het goed tot uitstekend doen. Geen van die kandidaten tot nu toe moest zelfs herkansen, allen slaagden van de eerste keer. Dit is dus een tip met stip.

REGELS EN REGLEMENTEN

Het is uiteindelijk definitief geworden: vanaf 1 juli 2010 moet ieder voertuig technisch volledig uitgerust zijn zoals in het decreet bepaald.

Gemeentebesturen kunnen nu commerciële kortingen toestaan. De taxameter of randapparatuur verrekent de korting op het einde van de rit die steeds op meter moet gereden worden. Maar, er moet in de taxi die het vervoer doet een lijst bijgehouden worden van de klanten.

De taxameters moeten vanaf nu alle 4 jaar herijkt worden. Een bijkomende kost. Iedereen zou in 2011 al een eerste keer aan de beurt komen.

TX-platen zullen voor taxi’s verplicht worden vanaf 1 juli 2011. Bij toepassing van de Europese wetgeving krijgen nieuwe of voertuigen die een vroeger voertuig vervangen nieuwe nummerplaten bestaande uit 7 tekens, bv. 1-TXA-036

TARIEVEN

Nadat in medio 2009 het kilometertarief werd opgetrokken tot € 1,60 en in september het wachtgeld tot € 30,00 bleek het uiteindelijk toch noodzakelijk om het tarief Zaventem te actualiseren tot € 68,00, een nivellering met de andere tarieven.

Invoeren van het nachttarief tijdens de weekends van vrijdag 22u tot maandag 6u bleek technisch niet mogelijk.

Een voorstel voor een minimumritprijs vond onvoldoende steun bij de leden.

Alle APTU-leden zullen voor Shuttle-diensten éénzelfde tarief toepassen: € 45,00 per uur

Nu bleek halverwege dit jaar dat er in vergelijking met de vorige tariefverhoging (kilometerprijs) toch weer een serieuze stijging was van o.a. het minimum maandloon van de bestuurders, 10%, wat een nieuwe tarief-aanpassing wel rechtvaardigde. En vergeten we ook niet de aanzienlijke kostprijs van de nieuwe apparatuur in onze voertuigen. Bovendien moest het nachttarief naar de verloningsvoorwaarden van de cao van 1991 bijgesteld worden.

De uiteindelijke beslissing van de Antwerpse gemeenteraad op 20 december 2010 gaf gunstig gevolg aan onze vraag voor de volgende tariefaanpassing die in 2 fasen zal worden doorgevoerd na grondige bespreking in onze bestuurs- en ledenvergaderingen.

bedragen (in euro) nu vanaf 1 januari 2011 vanaf 1 juli 2011 ongewijzigd opnemingsbedrag 2,75 tarief C Zaventem 68,00 wachtgeld per uur 30,00 nieuwe tarieven kilometerprijs tarief A 0,80 0,85 0,90 kilometerprijs tarief B 1,60 1,70 1,80 nachttarief 2,00 2,20 2,40

De 2-trapsaanpassing is in 1 raadszitting goedgekeurd. Dat wil zeggen dat de stad ook al haar toezegging heeft gegeven voor de aanpassing volgende zomer en dat dit dan vlot kan verlopen en voorbereid worden. De 2 fases kunnen door de metermakers bovendien ineens in de meters worden geprogrammeerd.

STEDELIJKE TAKSEN

Onze schepen voor Financiën, dhr. L. Bungeneers, heeft ons verzoek ingewilligd om te spreken over de stedelijke taksen.

Omdat vanaf 2011 de gemeenten verplicht zijn om ook taksen voor de verhuurdiensten te innen, zou dit voor de gemengde bedrijven, zij die zowel taxi- als verhuurdiensten uitvoeren, een deftige aderlating betekenen. Onze schepen toonde begrip.

Dat betekent dat de volgende taksen (in euro) door de stad Antwerpen zullen worden geheven voor 2011:

	bedragen	bedragen	geïndexeerde	opmerking
	decreet	decreet	bedragen
	index 2000	index 2010	Antwerpen
voertuig enkel verhuurdiensten	vast 250,00	308,00	308,00	250,00 is verplicht bedrag opgelegd door gewest
taxi met vertrek uit garage	max. 250,00	308,00	308,00	(geen in de stad Antwerpen)
taxi op de openbare standplaatsen	max. 450,00	555,00	530,00	stad rekent 430,00 x index
taxi met verhuurvergunning	max. 700,00	862,00	616,00	stad rekent 500,00 x index

Het is de eerste keer sedert de invoering van de nieuwe gewestelijke wetgeving dat de stad Antwerpen de indexering toepast. Zo hebben we toch een zestal jaren minder betaald dan kon gevraagd worden. Nu liggen de geïndexeerde bedragen hoger, maar toch kon APTU een redelijke verlaging van de basistaksen bekomen!

Wij hebben ons als APTU dan wel tegenover de schepen en de stad geëngageerd dat de nu actieve bedrijven met zowel taxi als verhuurdiensten hun beide vergunningen zullen aanhouden.

Een “excuus” aan onze collega’s-exploitanten van verhuurdiensten, maar die 250,00 euro per voertuig, geïndexeerd 308,00 euro, is een opgelegde taks door het Vlaams gewest, daar konden we niets aan afdingen. Onthoudt als positief dat u de jaren 2005 tot en met 2010 geen taksen betaalde.

IN HET STADHUIS: TAXIBELEID EN STANDPLAATSEN

In overleg met de sector wil het bestuur werken aan een vernieuwend taxibeleid, door onder meer in een convenant afspraken te maken over, bijvoorbeeld, hoffelijk rijden en een kwaliteitslabel voor taxi’s.

De invoering van het kwaliteitslabel werd verwacht tegen midden 2010.

Het laatste overleg is ondertussen al weer meerdere maanden geleden. Sterft dit een stille dood? Kan de stad haar intenties die ze zelf neerschreef in het bestuursakkoord van 2007 niet waarmaken?

Natuurlijk vragen wij enige bonussen voor de bedrijven die het kwaliteitslabel halen. Maar het gebruik van de verdwijnpalen – ondanks belofte – zit er niet in, reserveren van naar kabinetsbegrippen exclusieve openbare standplaatsen voor de kwaliteitsbedrijven is wettelijk niet haalbaar. Wat blijft er dan voor de ‘betere’ bedrijven: ook enkel maar plichten? Wat is dan nog de aanzet voor taxibedrijven om het kwaliteitslabel te halen?

Hopelijk kan men dan toch minstens een mystery-shopper inschakelen. Het budget daarvoor zou er zijn. En dan graag ook aan het centraal station een strategisch perfect geplaatst bord met vermelding van vervoersplicht, actuele tarieven en klachtenadres.

Het bestuur wil meer en beter herkenbare taxistandplaatsen.

De standplaatsen zijn herkenbaarder door de oranje schildering. Maar meer en meer verdwijnen taxistandplaatsen uit het Antwerpse stadsplan, zonder overleg met onze sector, zonder enige berichtgeving. Met de heraanleg van de omgeving van de De Keyserlei wordt de toestand aan het centraal station bijna irreëel. De Van Ertbornstraat alleen nog voor het openbaar vervoer? En hoe zal de heraangelegde Oude Koornmarkt eruit zien? Er zouden in werkelijkheid nog slechts 56 standplaatsen zijn voor 203 taxi’s, da’s maar even boven de 50% daar waar wij streven naar 65 à 70%.

Onze voorzitter bezorgde een lijstje met wensen aan onze schepen begin 2010. Is dat verloren gegaan? We hebben het nog eens bezorgd, het groeit wel aan.

De belangrijkste wensen en noodzakelijkheden zullen worden samengevat door een werkgroep met de heren A. Janssens, P. Lenders en brigadiers van een aantal bedrijven, de aangewezen personen die dagelijks geconfronteerd worden met de infrastructuursproblematiek. Wij denken voor de vuist weg aan een standplaats of faciliteiten aan het Koningin Astridplein, medegebruik van de Van Ertbornstraat na de heraanleg van het stationskwartier, mee ronddraaien aan Sint-Jorispoort zoals het openbaar vervoer, en daar zal het lijstje zeker niet stoppen.

Bestaat het TOV-ticket nog? De cheques voor 65-plussers en mindervaliden duidelijk wel. Tijdens een persmoment in het stadhuis in oktober werd met een officieel lintje de 65.000ste cheque voor het jaar 2010 uitgereikt. Daarbij werd ook de inzet van mevr. De Loose in de verf gezet. Taxi’s van deelnemende bedrijven reden één maand lang met stickers wat een overvloed van telefoons van geïnteresseerden tot gevolg had bij de betrokken stadsdienst. En het aantal cheques per persoon per maand wordt verhoogd van 8 naar 12.

DE LIJN

In het hiervoor vermelde bestuursakkoord stond onder andere dat Antwerpen wil inzetten op kwaliteitsvol gemeenschappelijk vervoer. Openbaar vervoer, collectief vervoer en taxi’s moeten zoveel mogelijk dezelfde voordelen kunnen genieten. Maar als er een keuze moet worden gemaakt, geeft de stad voorrang aan het openbaar vervoer.

Antwerpen wil wel een betere doorstroming van taxi’s. In principe kunnen die gebruik maken van de vrije tram- en busbanen.

Resultaat: na de proefperiode Turnhoutsebaan in 2003-2004 (!) – niks meer gebeurd

De laatste jaren was er geen vooruitgang meer in dit dossier. Er waren nochtans amper klachten van De Lijn.

Het bleef dus ook in 2010 op dit vlak windstil. Tot op het jaareinde, vlak voor Kerst: een licht: terug contact, terug gesprekken. Maar ’t is nog pril. We durven voorzichtig te hopen dat verder overleg met de stad en De Lijn in 2011 de aanzet kan zijn tot de uiteindelijke invoering van het kwaliteitslabel dat voor de directie van De Lijn een onvoorwaardelijke eis is voor verdere stappen in het medegebruik van tram- en busbanen.

Daarbij past prima de uitspraak van een kabinetsmedewerker van Burgemeester Janssens in de werkgroep ‘openbaar vervoer’ bij de tweejaarlijkse evaluatie van de Staten-Generaal Verkeersveiligheid waaraan een delegatie van ons bestuur deelnam: “taxi’s moeten meer faciliteiten krijgen na het bekomen van het kwaliteitslabel.” Er werd een multidisciplinaire werkgroep opgestart waarvan één der actieplannen luidt: het toelaten van taxi’s op vrije tram- en busbanen.

HET SOCIALE LUIK - EVOLUTIE SMIG

De loonevolutie – Cijfers bezorgd door dhr. P. Steenberghen          

                                                                                                                      december 2009           december 2010

voltijdse taxichauffeurs per maand                                                                  € 1440,6700        € 1469.4800

ARAB (minimum € 5,00 per dag)                          per uur                                    € 1,0612              € 1,0824

Uurlonen arbeiders locatievervoer                          Tot 3 jaar                              € 10,6121            € 10,8243

                                                                                vanaf 3 jaar                           € 10,7182            € 10,9326

                                                                                Vanaf 5 jaar                          € 10,8243            € 11,0408

                                                                                Vanaf 8 jaar                          € 10,9304            € 11,1490

                                                                                Vanaf 10 jaar                        € 11,0366            € 11.2573

                                                                                Vanaf 15 jaar                        € 11,1427            € 11,3656

                                                                                Vanaf 20 jaar                        € 11,2488            € 11,4738

CHAUFFEURS

Voor bedrijven die zelf opleidingen willen organiseren voor kandidaat-taxichauffeurs, keert het Sociaal Fonds een bedrag uit van € 500,00 aan bedrijf en nieuwe werknemer als deze 6 maanden in dienst is gebleven. Daar bovenop komt een tegemoetkoming van de VDAB als de betrokken nieuwe werknemer als werkzoekende is ingeschreven.

Een nieuwe wet bepaalde dat arbeiders uit de privé-sector die (uitgezonderd o.a. dringende redenen, herstructurering of tijdens proefperiode) ontslagen worden in 2010 recht hebben op een crisispremie bovenop de gewone ontslagvergoeding.

Geschenkcheques moesten ook in december 2010 door de taxibedrijven (niet door verhuurbedrijven) worden toegekend aan de chauffeurs.

ARBITRAGE

Uitgebreid met enkele mensen blijven zij ook onze provincieleden bijstaan. Zo hebben ze dit jaar opgetreden of bijstand verleend in Herentals, Turnhout, Bonheiden en Lier.

De arbitragecommissie stelde dit jaar vast dat mieteren terug meer de kop opsteekt en dat:

§  er blijkbaar meer en meer exploitanten hun vergunning of voertuig verhuren: gaan we terug in de tijd?

§  verhuurdiensten meer en meer enkele ritten Zaventem doen wat eigenlijk taxiwerk is. De politie Zaventem zal de controles opvoeren.

§  zelfs in het najaar nog niet iedereen qua taxameter en apparatuur was uitgerust zoals het moet

§  klantvriendelijkheid nog steeds niet evident is: er is nog altijd tariefovervraging, vragen van toeslagen voor bagage, voor korte ritten prijzen vragen die geen wettelijke basis hebben, weigeren van ritten of klanten.

§  gelet op onregelmatigheden sommige chauffeurs niet meer op de stand Pelikaanstraat willen gaan staan.

De stad Antwerpen heeft dit jaar toch al enkele administratieve sancties opgelegd zoals het schorsen van het brevet van chauffeurs voor bepaalde tijd en intrekken van een vergunning voor 1 voertuig voor 3 maanden.

VARIA

Er waren contacten met het Huis van het Nederlands. Er moet uitgemaakt worden welk niveau gewenst is voor de chauffeurs, niet alleen in conversatie met de klanten maar ook in de communicatie met de centrale.

Er rees een probleem met de minibusjes met donkere achterruiten en de leesbaarheid van de taxikaart.

Standpunt van de overheid: de taxikaart moet leesbaar zijn. Is dat niet moet de ruit vervangen worden. Eventueel kan getolereerd worden dat de kaart aan de buitenzijde van het raam bevestigd wordt.

De verkiezingen in juni zijn grotendeels goed verlopen, één recent op de fles gegane bedrijf, flopte, deed zijn opdrachten niet en was niet bereikbaar. Qua facturatie richten wij ons nog even tot de leden: efkes koppeke erbij houden, factuur snel en correct indienen.

De originele keuringsbewijzen en verzekeringskaarten moeten niet meer aan de voorruit liggen, een kopie volstaat nu.

Enkele leden namen samen het initiatief om een goed doel te steunen. Voor een evenement voor de kankerliga werd op vraag van de Lion’s club een gratis shuttledienst aangeboden.

Onze leden meldden voor 2010 in totaal 3 agressies (Metropole)

De pers toonde zich een 20-tal keer in de taxi’s geïnteresseerd. De artikels waren meestal positief.

---